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Il y avait rien beaucoup à Karachi jusqu'à ce que la Mirs de tardif il saisis dans le Khan de Kalat en 1795 et construisirent un fort de boue à Manora. Sous sa protection, une petite ville a grandi, dont la population a atteint 13 000 en 1818.

Pas grand chose qui est arrivé par la suite jusqu’au 1er février 1839, quand un navire Britannique - le Wellesley - ancré au large de Manora. Deux jours plus tard le fort peu cédé sans coup férir de chaque côté. Le doigt volage du destin avait

soudain appuyé sur le dos - eau endormie pour devenir une mégalopole, une ville du monde.

WRESTED FROM THE marais : La colonie est distant et marécageuse, isolé par des centaines de milles du désert sombre dans tous les sens mais la mer. Néanmoins, dans les quatre ans, la capitale du Sind, a été transférée là et construction a commencé dans sérieux. 1847 la caserne de Napier (maintenant les bureaux de gouvernement) ont été achevée. Un recensement a montré que la population avait déjà atteint l’année prochaine

50 000. la crasse et la misère se sont multipliés, tout est devenu plâtré avec boue noire malodorante sur les marécages de mangrove, donc a formé un Comité Municipal

pour percevoir des fonds et fournir des services d’utilité publique. En 1848, le bénéfice de la municipalité s’est Rs.6,000 ; en 1849, il fut Rs.18,000 et en 1850, Rs.27,000 - une augmentation

Le Comité a aménagé tout un réseau de routes, nommé d’après lui - même ; ce qui est maintenant le centre de Karachi. Preedy Street a été nommé d’après le commissaire du revenu ; McLeod Road après le collecteur des douanes et ainsi de suite. Même à l’époque Karachi a eu un problème de circulation. Il y avait tellement de chariots et chariots que les routes devaient être pavée de gravier copeaux (un raffinement du jamais vu, loin devant Londres.) Les rues ont été irrigués quotidiennement par chariots municipal bullock, de l’humidité vers le bas de la poussière. Chiffre d’affaires croissant, travaux publics ont été menées sur une grande échelle. Frere Hall (Musée et bibliothèque) fut terminée en 1865,

Tour de l’horloge mounde en 1867, le marché de Boulton en 1883, impératrice marché en 1889. La ville est devenue une ville.

Comme peuple versé, le problème de l’eau potable, toujours difficile, est devenue aiguë. Il n’y a aucune source naturelle d’eau à Karachi ; toute l’eau consommée, il doit être extrait d’un autre endroit. Siècle dernier, l’eau tirée de l’Indus a été interjeté par train chameau pour le cantonnement. Les riches marchands envoyé charrette de mule pour le sweetwater springs à Clifton à proximité. Moins de personnes fortunées acheté

eau potable municipale watercarriers jusqu'à ce que les conduites domestiques pourraient être posées. Bien que la disposition a procédé rapidement, la demande a toujours été avance sur approvisionnement. Pauvre de Karachi, dans des endroits comme Korangi, attendent encore potable

Au tournant du siècle, un service de tramway public a commencé de Saddar (le cantonnement) pour le nouveau port à Kiamari. Les chevaux portaient des chapeaux de paille pour éviter les insolations et eau pour eux a été fourni par la philanthropique « potable fosse société de Karachi ». Les auges sont visibles ici et là dans la ville. Modernisation du port a commencé en 1860, les choisit de procéder par à - coups. Par

1882 la jetée mounde a été achevée et les pèlerins de la Mecque n’avaient plus à se lancer à Manora. En 1900, Karachi a été l’un des plus grands et mieux équipés de ports dans le monde. Néanmoins, il a continué à être troublé par la fièvre et la peste, jusqu'à ce que le système d’assainissement a été complété, juste après la première guerre mondiale. La guerre elle - même a apporté la prospérité immense de Karachi

marchands. Promenade de Clifton, jetée et le parc ont été doués à la ville par Sir Jehangir H. Kothari OBE en 1919. Le complexe Rs.300,000 de coût pour construire, une fortune absolue en ce temps - là. Autres parcs publics, y compris la zoologique

Jardins sur Garden Road ont été aménagés à cette époque. Encore plus de nouvelles routes et de bâtiments ont été construits dans l’entre - deux - guerres. Alors que la population approchait la marque millions trimestre, ceux qui pouvaient déménagé vers les banlieues, construction de maisons dans un style mieux décrit comme la « South Asian Hollywood. » faire la navette est arrivé avec une vengeance et un des premiers systèmes de transport en commun rapide du monde a été inauguré.

MELTING POT : L’immeuble de Karachi a attiré cuisiniers Goan, barmans Anglo - Indien, maçons Sikh et blanchisseurs chinois. Parsi, marchands d’hindou et de Jain est venu du Gujarat et du Rajasthan. Jusqu’au partage, leur chameau

caravanes a régulièrement croisé du Thar. Les Parsis construit une tour de la mort, sortir à Korangi. Quelques unes des demeures de grands marchands restent au centre - ville. La communauté libanaise est devenue importante. Personnes d’ascendance africaine peut également être vu dans et autour de Karachi. Abyssinie c'est - à - dire des temps modernes l’Éthiopie est appelée Habashah en arabe, persan et l’ourdou. C’est devenu un terme générique pour toutes les personnes originaires d’Afrique, à l’exception de ceux qui viennent d’Afrique du Nord. Africains ont été capturés et vendus comme esclaves en persan et dirigeants baloutches. Ces gens qui peuplent Makran sont appelés Makranis ou haché.

À la Partition, hindous, Arméniens et juifs quitte la ville massivement. Les réfugiés musulmans de l’Inde, se faisant appeler Mohajir, migrent dans par train, bateau, avion, camion, même à pied. On ne sait pas combien de millions sont arrivés. Karachi, nouvelle capitale d’un pays neuf, a été tellement poussé pour l’espace que ses agents de gouvernement devaient dormir dans les parcs et jardins publics dans des tentes. La travler davantage diversifier la composition ethnique de la ville. Beaucoup d’anglais sont restés sur, leurs rangs maintenant épuisement selon l’âge. Vintage couples peuvent être repérés à leurs trous d’arrosage habituels, l’Hôtel Métropole et les clubs imposante en début de soirée.

Les décennies suivantes ont vu l’afflux sans relâche. L’autorité de développement de Karachi a institué la modernisation des équipements à grande échelle : nouveaux logements des colonies, bâtiments publics, routes, écoles, collèges, marchés, bazars, centres d’affaires, à suivre le rythme des besoins de développement. Pousse - pousse de cycle ont maintenant été remplacés par des milliers de scooter - pousse - pousse.

Après la guerre de sécession du Pakistan en 1971, des milliers de Biharis (musulmans de langue ourdou du Bangladesh) sont arrivés par bateau. Dans les années 1980 réfugiés afghans s’est joint à des travailleurs migrants de la frontière qui ont travaillé comme dockers et porteurs pendant des décennies. Pendant ce temps, « réfugiés économiques », des zones moins développées du Pakistan, comme Gilgit, Chitral et Hunza dirigent vers Karachi à la recherche d’emplois. L’original

Sindhi population francophone est maintenant une minorité dans la ville.

Lignes d’alimentation de gaz de Sui au Baloutchistan ont été posées, le régime de barrage de Hub prolongé le grand Karachi Water Project et le chemin de fer circulaire a été achevée. Dans les années 1960, deux énormes zones industrielles ont été construites, au zoning industriel de Sind et Landhi et dans les années 1970 trois de plus : l’Export Processing Zone, Pakistan Steel Mills complexe et Muhammad Bin Qasim Port à conteneurs. Dans la décennie suivante, le travail sur KANUP, la centrale nucléaire de Karachi, a été inauguré. La croissance industrielle a été spectaculaire.

RICH AND POOR : Cinéma du Original Accueil du Pakistan et musique, Karachi dans les années 1980 fait plus de films et exportés vers des pays plus que Hollywood. Il abrite le dernier cri de la technologie moderne. La ville travaille et dort dans un nuage de poussière de brique comme immeubles à peine 30 ans sont implacablement démolis et remplacés par quelque chose de plus à jour. La population de sept, peut - être huit, million maintenant s’étend sur plusieurs centaines

kilomètres le long de la côte et dans le désert, résidant dans des immeubles modernes, sociétés prestigieuses coopérative d’habitation appelées « Colonies », carrés

demeures du bord de mer et tentaculaire des bidonvilles à la périphérie, les zones de cette pauvreté effroyable qu’il est difficile de voir comment les résidents seront jamais être extrait de leur sort. 16 heures de travail un labeur de jour, pauvres jeunes comme

esclaves, gagner un salaire de misère pour produire un costume élégant pour l’élite de la ville.

Les principaux moyens de se déplacer à Karachi sont par le biais de Bus, et elle est utilisée par la majorité de la Karachi. Cependant, étrangers pourraient être rebutés par les conditions à l’etroit dans les bus et pourraient préférer voyager dans les taxis.

Il existe trois types de taxis à Karachi : Metro, jaune et noir. Ceux jaune est généralement considérés comme mieux que les noirs, bien qu’ils facturent une grande marque vers le haut.

Les métros sont des chaînes de taxis exploités par des entreprises privées différentes (c'est - à - dire privée version de TLC de NY). Comme dans n’importe quelle nation, certains des chauffeurs de taxi surcharger « étrangers ». La plupart des taxis noirs et jaunes n’ont aucun compteur, donc vous devez tout d’abord fixer la charge et la destination avec le chauffeur avant de se faire. Le taux officiel par kilomètre est environ 7 roupies, mais s’attendre à payer environ le double de celui.

Il y a aussi le soi - disant service cabine Radio/blanc, qui est climatisé et peut être convoqué à l’aéroport, ou n’importe où dans la ville. Coût typique pour une journée complète (8 heures, 150 KM) est de 25$ US. Blanc - cabine Tel no 00 - 92 - 21 - 111 - 789 - 786 ou dans Karachi 111 - 789 - 786. Par kilomètre tarif est de 15 roupies plus Rs. 50 appelant frais.

Une nouvelle société, cabines de Metro, (Tel 00 - 92 - 21 - 111 - 222 - 787 ou 111 - 222 - 787 (Karachi)) est considéré comme très efficace. Les taxis sont habituellement facilement disponibles de l’aéroport, et leurs tarifs sont très raisonnables. D’autres compagnies incluent Pak Radio taxis (UAN : 111 - 732 - 732), Pearl cabines (UAN : 111 - 725 - 786), Redtop Cabs (UAN : 111 - 733 - 867) et une cabine Smart (UAN : 111 - 000 - 747).

Bus

La méthode la plus courante de se déplacer à Karachi est par le biais de bus, qui sont utilisés par la majorité de Karachi. Cependant, étrangers pourraient être rebutés par les conditions à l’etroit dans les bus et pourraient préférer voyager dans les taxis.

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Moût de Karachi ont fait inclure des musées, des plages et des lacs. Karachi est le centre culturel et économique du Pakistan. La zone environnante offre un paysage magnifique. Karachi a une variété de divertissements dont la vie nocturne, des restaurants et des bazars vibrantes. À Karachi visiteurs peuvent en apprendre davantage sur la culture du Pakistan et voir des œuvres d’art locales. Travail d’artisanat local rend bons cadeaux et souvenirs de votre voyage. Activités comme le golf et la voile sont également disponibles.

Tombeaux de Chaukundi

Les tombeaux de Chaukundi sont situé à 27 km de Karachi. Ils sont accessibles facilement sur la route nationale N - 5. Les tombes sont constitués de grès tombes. Ces magnifiquement sculptés tombes ont été faites au XVIe siècle. Dessins sur les tombes comprennent des images de fleurs, des bijoux, des armes, des chevaux et des cavaliers. Les dessins sont typiques de la région du Sindh et sont uniques à cette région. La majorité des tombes font partie des tribus Jokhio et Baluch. Les tombes sont soit seuls ou en groupes de 8 situé sur une plate - forme. Les tombes ont saisi l’intérêt de nombreux chercheurs et il existe des documents occidentaux enregistrement d’informations sur les tombes et de leur importance historique. Les tombes ont été protégés en vertu de la Loi sur la Protection des Monuments anciens, depuis 1904.

Lac Haleji

Le lac Haleji est situé à 84 km de Karachi. Les oiseaux migrateurs de Sibérie affluent vers cette zone n’est un bon endroit pour les observateurs d’oiseaux. Haleji a commencé comme un lac d’eau salée qui formaient naturellement. Pendant la seconde guerre mondiale, une source d’eau était nécessaire pour les soldats et le lac a été vidé et l’eau douce a été interjeté au lac par un canal. Cela a fourni une source d’eau pour les soldats et Karachi. La promenade autour du lac Haleji est longue de 8 km et à certaines parties du lac, l’eau est 17 pieds de profondeur. Il y a une variété d’espèces d’arbres autour du lac qui offrent des endroits ombragés pour se reposer et fuir le soleil. Zones rocheuses qui forment le Pelican Island et l’île Cormorant. Ce sont de bons endroits pour voir les oiseaux. Il y a 223 différents types d’espèces d’oiseaux au lac Haleji, y compris les buses, les flamants roses et les aigles.

Bazars

Si vous rendez visite à Karachi, une visite dans un des bazars il faut faire. Les bazars vibrantes offrent une variété de l’artisanat. Ils offrent également un aperçu dans la culture locale. Bastien Bazar est un bazar populaire où vous pouvez acheter des objets d’or et d’argent. Autres bazars incluent Saddar marché et Express.

Clifton Beach

Clifton Beach est idéalement situé et dispose d’un parking pour les visiteurs. Cette plage est populaire parmi les habitants et les touristes. La plage est habituellement déserte jusqu’en fin d’après - midi quand le temps est plus frais et les gens peuvent être vu à l’aller pour une promenade sur le sable doré qui s’étend pour miles. Il y a des vendeurs qui vendent des rafraîchissements sur la plage. L’artisanat fabriqués à partir de coquillages est également en vente. Proximité de la plage de Clifton sont des lieux de divertissement comme un centre de l’aquarium et bowling.

Musée nationale du Pakistan

Le Pakistan a une riche histoire qui se traduite par ce musée. Il s’agit d’une attraction éducative où les visiteurs peuvent en savoir plus sur les événements passés qui ont eu lieu dans la région. Les expositions du Musée se composent d’artéfacts qui remontent à l’antiquité. Il y a des produits depuis les civilisations de l’Indus. Sculptures et peintures sont des exemples remarquables d’art pakistanais. Le musée possède également des documents importants qui illustrent l’histoire du Pakistan.